2016-05-10广东中山
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涡轮增压首先是用于赛车技术的吧，后来很多比赛不允许使用涡轮增压了，因为甩的非涡轮汽车没影．
涡轮增压当然省油，1.8T涡轮增压汽车和2.4普通发动机汽车动力性能一样但是油耗要少的多，油耗只有2.4车的四分之三吧。
涡轮增压是利用发动起排气来压缩空气，发动机吸气后压缩空气是要消耗能量的，如果吸入的是高温高压气体当然可以少耗能，这就是涡轮增压省油的原因。现在的涡轮增压利用发动机高温高压排气推动涡轮给进气加压，而且还把排气的一部分直接导入气缸再次做功，因为排气是高温的可以对气缸进气气体加温，做功之前气体是依靠汽油燃烧加温的，如果直接是高温气体自然也省油了。
这些年总有人污蔑涡轮增压不省油，这是因为日系车涡轮技术不行，然后大批日系水军污蔑涡轮发动机不省油还容易坏。还真有人信以为真。
我开1.8T帕萨特，同事小伙子开凯美瑞2.4，我百公里93汽油油耗8个，他是95汽油12个，动力性能我的车远超过他，提速和赛车都甩的他没影！！
涡轮工作起来声音很好听，动力澎湃声音激动人心，很过瘾的．
小排量+涡轮增压就高效节能？别天真！
在日渐强调环保的今天，那个3.0L、4.0L和5.0L发动机轰鸣声随处可见的时代似乎已经离我们远去，取而代之的是横行大街小巷的涡轮增压，也许几年之前，我们根本无法想象代表着先进技术的大排量发动机会被一众小排量所取代，但我们必须面对的现实是，连许多高级车在内都换上了“小心脏”。
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