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10-20万装备多连杆后独立悬架合资车型
多连杆悬挂结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且占用空间大,所以不少厂商出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
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广东广州用户
2015-09-29
广东广州
0
不能买日本的。哪是狗日本
活得开心
2015-08-26
天津IDC机房
0
什么结构都无所谓,只要能用就行,都说凯美瑞双连杆儿后悬像筷子,按说越细越易折那这么多年了怎么没听说凯美瑞断轴呢?设计合理就会皮实耐用,不合理就断轴!
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10-20万装备多连杆后独立悬架合资车型
多连杆悬挂结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且占用空间大,所以不少厂商出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
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